液壓 軸線車(chē)是什么?
液壓 軸線車(chē)用于80t以上的重型物件運(yùn)輸?？善胀ㄟm用于電力施工、采礦、冶金、化工、水力及火力發(fā)電設(shè)備制造、電站建設(shè)、重型機(jī)械制造、油田、橋梁、裝卸作業(yè)、鐵路建設(shè)等行業(yè)中的超重或不可拆卸的超限物件[超長(zhǎng)、寬、高、重]的中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸。
液壓組合式掛車(chē)[全掛或半掛]主要由平板網(wǎng)格箱形主梁車(chē)架、液壓懸掛、輪軸、轉(zhuǎn)向桿系、液壓系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力機(jī)組等部件組成，具有貨臺(tái)高度可調(diào)、輪軸負(fù)荷均勻，轉(zhuǎn)彎半徑小，倒車(chē)方便等優(yōu)點(diǎn)。在上下坡道以及斜坡上行駛可調(diào)整車(chē)身保持平衡位置，保證貨物的穩(wěn)定性。液壓組合式掛車(chē)采用模塊化設(shè)計(jì)，以適應(yīng)不同外型尺寸及重量的工件，具有縱向拼接，橫向拼接之功能。
液壓 軸線車(chē)主要特征是什么?
1. 車(chē)架主梁采用WH60特厚鋼板焊接而成，箱形結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，不易變形，能承載較集中載荷。
2. 單元車(chē)與單元車(chē)連接采用先國(guó)外通用多組連接片連接，優(yōu)點(diǎn)：
A.連接強(qiáng)度高、不易斷裂;
B.拼接方便、可大大提高拼接速度。
3. 懸掛架及平衡臂為焊接結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，外形美觀。
4. 轉(zhuǎn)向桿系：
A.縱向拉桿采用雙排形式，可大大減小掛車(chē)行駛過(guò)程中左右擺動(dòng)，拉桿受力，受力小。
B.轉(zhuǎn)向板采用多孔形式，掛車(chē)拼接或加拼軸線時(shí)無(wú)需調(diào)換換向板。
5. 掛車(chē)液壓及氣路管路采用快速接頭連接方式，操作空間在，拼接方便、快捷。
6. 液壓懸掛油缸缸體采用拉缸工藝制作，強(qiáng)度高，且密封件全部采用國(guó)外產(chǎn)品。
7. 截止閥采用進(jìn)口球閥形式，操縱快速。
8. 所有截止閥，密封件及閥板采用進(jìn)口產(chǎn)品。
9. 液壓懸掛油路采用雙管路系統(tǒng)，保證行車(chē)安全。
10. 車(chē)架拼接主銷可采用液壓推銷。
11. 新Nicolas掛車(chē)可與進(jìn)口車(chē)拼接。
液壓 軸線車(chē)懸掛系統(tǒng)的組成介紹：
1.懸掛樞軸：用螺栓固定在軸線車(chē)副梁上。
2.懸掛臂：懸掛臂與樞軸之間裝有軸座孔，使懸掛臂在轉(zhuǎn)向橫拉桿的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
3.懸掛叉：連接懸掛臂和輪軸。
4.擺動(dòng)軸：連接車(chē)輪。
5.懸掛缸：連接懸掛臂和懸掛叉，起支撐作用，可調(diào)節(jié)貨臺(tái)高度。
6.車(chē)輪：包括輪轂、制動(dòng)轂、制動(dòng)蹄和輪胎。
液壓 軸線車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成：
1.轉(zhuǎn)向樞軸
2.轉(zhuǎn)向液壓缸
3.轉(zhuǎn)向縱拉桿
4.轉(zhuǎn)向橫拉桿
5.中間軸
6.轉(zhuǎn)向控制盤(pán)
7.懸掛等部件組成
-自動(dòng)轉(zhuǎn)向的傳遞
牽引桿→轉(zhuǎn)向樞軸→前半部縱拉桿→控制盤(pán)→橫拉桿→懸掛→車(chē)輪。
↘前轉(zhuǎn)向液壓缸→轉(zhuǎn)向回路→后轉(zhuǎn)向液壓缸→后端梁樞軸→后半部縱拉桿→后半部轉(zhuǎn)向控制盤(pán)→后半部橫拉桿→后半部懸掛→車(chē)輪。
-控制轉(zhuǎn)向的傳遞(以前轉(zhuǎn)向端梁控制為例)
前半部轉(zhuǎn)向傳遞：液壓動(dòng)力→前端梁控制閥→前端梁轉(zhuǎn)向缸有桿腔→前轉(zhuǎn)向缸→前轉(zhuǎn)向樞軸→前部縱拉桿→前部轉(zhuǎn)向控制盤(pán)→前部橫拉桿→前部懸掛臂→車(chē)輪轉(zhuǎn)向。
后半部轉(zhuǎn)向傳遞：液壓動(dòng)力→前端梁控制閥→前端梁轉(zhuǎn)向缸有桿腔→前轉(zhuǎn)向缸無(wú)桿腔→液壓回路→后端梁轉(zhuǎn)向缸無(wú)桿腔→后端梁樞軸→后部縱拉桿→后部轉(zhuǎn)向控制盤(pán)→后部橫拉桿→后部懸掛臂→后部車(chē)輪轉(zhuǎn)向。
轉(zhuǎn)向控制方式：
-自動(dòng)轉(zhuǎn)向
自動(dòng)轉(zhuǎn)向靠牽引車(chē)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向，軸線車(chē)的前部由拉桿傳遞(機(jī)械傳遞)。后半部靠前后轉(zhuǎn)向端梁的液壓缸通過(guò)液壓回路傳遞
-控制轉(zhuǎn)向
控制轉(zhuǎn)向可分別由前端梁或后端梁控制。操縱前后控制箱上的轉(zhuǎn)向控制閥手柄進(jìn)行轉(zhuǎn)向。特殊條件下使用，也可以前后同時(shí)控制，但前后操縱要協(xié)調(diào)
液壓 軸線車(chē)的性能參數(shù)介紹：
1、承載參數(shù)
軸線車(chē)承載能力與使用條件、環(huán)境條件有關(guān)。如天氣、路面、裝載、車(chē)速、車(chē)的技術(shù)狀況等因素對(duì)承載影響較大。實(shí)際使用要考慮。
1.1單軸承載
兩縱列輕型板單軸靜載45噸，軸線車(chē)單軸自重3.6噸，所以，單軸載靜載41噸左右。
1.2整車(chē)承載
軸線板可以拼接成不同的軸線，整車(chē)承載能力不是單軸承載的簡(jiǎn)單相加。要考慮各種影響因素。
1.2.1縱向承載曲線
軸線車(chē)主梁有一定的剛度和強(qiáng)度，如果主梁受彎矩過(guò)大，超過(guò)主梁設(shè)計(jì)范圍，會(huì)產(chǎn)生變形過(guò)大甚至損壞。一般使用說(shuō)明給出了允許承受集中載荷的數(shù)值，使用中要遵守。津滿洋GOHEAVYTRAILER軸線車(chē)以曲線形式給出縱向承載要求。
1.2.2橫向承載穩(wěn)定性
貨物重 心較高時(shí)要考慮橫向傾翻，防止橫坡過(guò)大或偏載造成側(cè)翻。須進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算。一般以允許通過(guò)的橫坡角度計(jì)算。主要取決與平板車(chē)的縱列數(shù)和貨物裝車(chē)后的重 心高度。津滿洋GOHEAVYTRAILER軸線車(chē)給出經(jīng)驗(yàn)公式：允許通過(guò)的橫坡角度=縱列系數(shù)/重 心距貨臺(tái)高度 。
縱列系數(shù)：兩縱列取21;三縱列取50
1.2.3承載中 心
采用3點(diǎn)支撐，承載中 心在三角形的中 心，裝車(chē)時(shí)應(yīng)將貨物重 心與承載中 心對(duì)準(zhǔn)。
鵝頸的承載中 心應(yīng)向前移，考慮鵝頸承載量相當(dāng)1軸多的承載。
