模塊化自行式液壓平板車是什么?
模塊化自行式液壓平板車主要由車架輪軸、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等設(shè)備組成。車架采用高強(qiáng)度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)，包括主梁、副梁、橫梁、斜支撐和端梁。輪軸安裝在車架底部，沿車架兩側(cè)縱向安裝能夠獨(dú)立轉(zhuǎn)向的輪軸，每個(gè)輪軸安裝2只輪胎。
常見的模塊化自行式液壓平板車每縱列有2-7軸線，每軸線2個(gè)輪軸、4只輪胎。為了降低整車重心，一般選用小直徑而大載重的鋼絲子午線寬輪轂輪胎，每只輪胎承重4噸左右。為了運(yùn)載寬體貨物，可以將平板車橫向拼接，組成2縱列、3縱列、4縱列。為了運(yùn)輸超長貨物，平板車可以縱向拼接成不同軸線。通常一輛2縱列、5軸線的平板車，載重可達(dá)百噸以上。拼接的平板車越多，載重量越大。各獨(dú)立的平板車之間，也可以通過連接各車控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)操作。懸掛系統(tǒng)支撐在副梁上，起到支撐輪軸的作用。采用軸串聯(lián)液壓式，分為前(后)、左、右3組，用油管分別串聯(lián)成3個(gè)閉合回路，各與控制箱的閥門相通。通過控制箱調(diào)節(jié)某一回路，使每個(gè)車軸懸掛的液壓活塞頂起或收縮，車身隨之升起或下降，起伏可達(dá)70厘米左右。這樣既便于裝卸貨物，也可調(diào)節(jié)車身平衡，橫向或縱向通過坡道。遇到坑坑洼洼的路面時(shí)，通過油缸壓力平衡，每個(gè)車軸懸掛會(huì)自動(dòng)找平，調(diào)節(jié)各車輪的載荷平衡，防止個(gè)別車輪超載爆胎。
平板車動(dòng)力模塊由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、限壓閥、油箱、控制面板等部分組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，輸出液壓動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)各輪軸上的液壓馬達(dá)，使車輛運(yùn)行。液壓回路安裝有限壓閥，限制回路zui高壓力，防止因壓力過大而損壞液壓元件。
模塊化自行式液壓平板車的應(yīng)用場景是怎樣的?
模塊化自行式液壓平板車主要應(yīng)用于重、大、高、異型結(jié)構(gòu)物的運(yùn)輸，其優(yōu)點(diǎn)主要是使用靈活、裝卸方便、載重量在多車機(jī)械組裝或者自由組合的情況下可達(dá)50000噸以上。在裝備制造業(yè)、石油、化工、海洋石油、橋梁建造等工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。
模塊化自行式液壓平板車發(fā)展歷介紹：
中國從80年代起開始研究spmt，但是在制造及工程施工領(lǐng)域，仍然無法和英國、德國等國家的老牌公司競爭。
模塊化自行式液壓平板車品牌介紹：
世界SPMT品牌主要有：Scheuerle(德國索埃勒)，Goldhofer(德國古德浩夫)，Cometto(意大利)。世界上主要的工程施工公司為英國ALE 公司，具備全部的設(shè)計(jì)施工能力，也在全世界擁有spmt多的軸數(shù)。其余國際超大件運(yùn)輸公司有MAMMOET(荷蘭瑪姆特)，Sarens(比利時(shí))。
模塊化自行式液壓平板車行駛速度及載重介紹：
SPMT 行駛速度為1-5km/h，軸載重為30-50t之間。
